Magíster en Sistemas de Propulsión Eléctrica

Este trabajo de investigación aborda la comparación dinámica de viaje, caracterizando los patrones de movilidad, demanda energética, potencia específica vehicular, emisiones contaminantes, y las preferencias del uso de la bicicleta eléctrica para el transporte de los docentes universitarios de la Universidad Nacional de Loja, Loja, Ecuador. Mediante un análisis comparativo de la bicicleta eléctrica con respecto al transporte convencional (vehículo liviano) más frecuentado en la ciudad de Loja, utilizando una metodología cuantitativa y cualitativa, se realizó una encuesta a un grupo de docentes universitarios para identificar el medio de transporte que utiliza, horarios y rutas que frecuentan habitualmente para dirigirse a su lugar de trabajo. Se llevó a cabo un seguimiento en tres rutas específicas, recopilando datos de kilómetros recorridos, emisiones contaminantes y consumo energético. Los resultados de pruebas en las tres rutas recorridas alcanzaron rangos desde 2 km hasta 7 km en horarios de mayor congestión vehicular. En términos de consumo energético, la bicicleta eléctrica utiliza 0.27 kWh, en contraste con los 1.69 kWh de un vehículo convencional, lo que representa una reducción del 84% en el uso de energía. Respecto a las emisiones de CO2, la bicicleta eléctrica genera 32.4 gramos, mientras que el vehículo convencional produce 1300.07 gramos, lo que se traduce en una disminución del 97.5% al optar por la bicicleta eléctrica. En cuanto a la autonomía, la bicicleta eléctrica ofrece un rango de 14.52 km entre recargas, mientras que el vehículo convencional consume 1.93 galones cada 100 kilómetros.