000			02842nam a22003497i 4500
001			AZUAY-96306
003			AZUAY
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040			_aAZUAY _bspa _cAZUAY _dAZUAY _erda
041	0		_aspa
084			_aUDA-BG T21037
100	1		_aEspaña Arpi, Jorge Andrés, _eautor
245	1	0	_aPropuesta de implementación de micromovilidad eléctrica en la operación de entrega de mercadería en la empresa Protintex.
264	3	1	_aEcuador : _bUniversidad del Azuay-Facultad de Ciencia y Tecnología-Escuela de Ingeniería en Mecánica Automotriz, _c2025
300			_a8 páginas
300			_bDigital
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338			_2rdacarrier _arecurso en línea _bcr
502			_aIngeniero en Mecánica Automotriz
520	3		_bEste estudio propone evaluar la integración de la micromovilidad eléctrica en las operaciones logísticas de Protintex en Cuenca, Ecuador, evaluando su efectividad operativa, económica y ambiental. Compara vehículos convencionales con opciones eléctricas, destacando las ventajas en sostenibilidad y eficiencia. La implementación requiere evaluar alternativas, analizar riesgos y fomentar la colaboración empresarial, lo que permitiría a Protintex liderar la adopción de tecnologías limpias en el sector logístico, reforzando su compromiso con la sostenibilidad e innovación. Se emplearon dos bicicletas eléctricas de 21 kg para recorrer dos rutas de 5,7 km y 3,8 km, previamente realizadas con una buseta Hyundai H1 a diésel transportando 90,71 kg de mercadería. Los resultados muestran que el rendimiento energético del vehículo convencional es de 1,804 y 1,806 kWh/km, mientras que las bicicletas eléctricas registraron 0,009 y 0,012 kWh/km. En términos de emisiones, el vehículo convencional generó 0,478 y 0,478 kgCO2 eq/km, en contraste con las bicicletas eléctricas, que emitieron 0,0008 y 0,0011 kgCO2 eq/km. El tiempo de entrega del vehículo convencional fue de 20,63 y 16,13 minutos, mientras que las bicicletas registraron 52,88 y 38,40 minutos. La velocidad promedio fue de 24,28 y 24,63 km/h en el vehículo convencional y de 23,08 y 20,26 km/h en las bicicletas. Finalmente, la capacidad de carga se determinó en 15,91 y 23,87 kg/km para el vehículo convencional, y en 3,98 y 5,97 kg/km para las bicicletas eléctricas.
650	1	4	_aCERO EMISIONES
650	1	4	_aEFICIENCIA ENERGÉTICA
650	1	4	_aLOGÍSTICA DE ÚLTIMA MILLA
650	1	4	_aMICROMOVILIDAD ELÉCTRICA
650	1	4	_aMOVILIDAD SOSTENIBLE
700	1		_aCoello Salcedo, Mateo Fernando, _edirector de Tesis
700	1		_aGonzález Nivicela, Andrés Fernando, _eautor
856	4	0	_uhttp://dspace.uazuay.edu.ec/handle/datos/15521 _yVer documento en línea
942			_2z _c6
999			_c46313 _d46313