| 000 | 01761nam a22003257i 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | AZUAY-94667 | ||
| 003 | AZUAY | ||
| 005 | 20251111043105.0 | ||
| 008 | 251108b ||||||||qm||| 00| | d | ||
| 040 |
_aAZUAY _bspa _cAZUAY _dAZUAY _erda |
||
| 041 | 0 | _aspa | |
| 084 | _aUDA-BG T20306 | ||
| 100 | 1 |
_aÁlvarez Jaramillo, Edison Roberto, _eautor |
|
| 245 | 1 | 0 | _aUbicación óptima de infraestructura de carga para vehículos eléctricos en la vía interestatal E-35, trayecto Ibarra - Quito, utilizando la metodología para el cálculo de la distancia máxima entre cargas rápidas |
| 264 | 3 | 1 |
_aEcuador : _bUniversidad del Azuay-Posgrados, _c2024 |
| 300 | _a31 páginas | ||
| 300 | _bDigital | ||
| 336 |
_2rdacontent _atexto _btxt |
||
| 337 |
_2rdamedia _acomputadora _bc |
||
| 338 |
_2rdacarrier _arecurso en línea _bcr |
||
| 502 | _aMagíster en Sistemas de Propulsión Eléctrica | ||
| 520 | 3 | _bEl estudio para la ubicación óptima de infraestructura de carga para vehículos eléctricos en la vía interestatal E-35, trayecto Ibarra - Quito, determina el número de estaciones de carga para EV, utilizando la metodología de distancia máxima entre cargas rápidas (MDFC), misma que se valida con un modelo en Simulink de Matlab, dando como resultado que, se necesitan 2 estaciones de carga, con una MDFC de 52,5 km. Estos resultados aseguran la eficiencia del recorrido con las estaciones dispuestas según la simulación. | |
| 650 | 1 | 4 | _aCONSUMO ENERGÉTICO |
| 650 | 1 | 4 | _aESTACIONES DE CARGA RÁPIDA |
| 650 | 1 | 4 | _aINFRAESTRUCTURA DE CARGA |
| 650 | 1 | 4 | _aVEHÍCULO ELÉCTRICO |
| 700 | 1 |
_aTorres Salamea, Hugo Marcelo, _edirector de Tesis |
|
| 856 | 4 | 0 |
_uhttp://dspace.uazuay.edu.ec/handle/datos/14789 _yVer documento en línea |
| 942 |
_2z _c6 |
||
| 999 |
_c45337 _d45337 |
||