000			02076nam a22003377i 4500
001			AZUAY-94349
003			AZUAY
005			20251111043103.0
008			251108b ||||||||qm||| 00| | d
040			_aAZUAY _bspa _cAZUAY _dAZUAY _erda
041	0		_aspa
084			_aUDA-BG T19956
100	1		_aHidalgo Montero, Eric Paul, _eautor
245	1	0	_aReconexión de fracturas urbanas. Paso deprimido de Milchichig
264	3	1	_aEcuador : _bUniversidad del Azuay-Facultad de Diseño, Arquitectura y Arte-Escuela de Arquitectura, _c2024
300			_a115 páginas
300			_bDigital
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338			_2rdacarrier _arecurso en línea _bcr
502			_aArquitecto
520	3		_bSe debe favorecer la conectividad urbana frente a las fracturas urbanas generadas en el paso a desnivel ubicado en la Av. Américas y Av. del Toril, sector bomba de los choferes. Con el fin de mejorar la movilización no motorizada y la calidad de vida de los usuarios. Considerando la siguiente problemática: la conectividad urbana, el estado actual del sector, las necesidades requeridas por los usuarios. Realizando una revisión bibliográfica usando una metodología objetiva descriptiva crítica. Se analizan referentes como el parque Bicentenario en Medellín y un caso local de las rutas de ciclo vías en Cuenca. Se plantean estrategias urbanas priorizando la circulación para peatones con pasos cebra adecuados, parterres con vegetación y piso blanco que actúen como protección. Así mismo concediendo seguridad para ciclistas con ciclovías apropiadas. Como resultado, la propuesta arquitectónica urbana se usa para planificar entornos urbanos más accesibles, seguros y saludables.
650	1	4	_aARQUITECTURA
650	1	4	_aESPACIO PÚBLICO
650	1	4	_aFRACTURAS URBANAS
650	1	4	_aFRAGMENTOS
650	1	4	_aSUTURAS
700	1		_aVanegas Ramos, César Alejandro, _edirector de Tesis
856	4	0	_uhttp://dspace.uazuay.edu.ec/handle/datos/14478 _yVer documento en línea
942			_2z _c6
999			_c45022 _d45022