000			03404nam a22003497i 4500
001			AZUAY-93845
003			AZUAY
005			20251111043059.0
008			251108b ||||||||qm||| 00| | d
040			_aAZUAY _bspa _cAZUAY _dAZUAY _erda
041	0		_aspa
084			_aUDA-BG T19748
100	1		_aCobos Auquilla, Christian Jorge, _eautor
245	1	0	_aDiseño geométrico y de pavimento de la vía del barrio Pirincay, Cantón Paute.
264	3	1	_aEcuador : _bUniversidad del Azuay-Facultad de Ciencia y Tecnología-Escuela de Ingeniería Civil y Gerencia de Construcciones, _c2024
300			_a112 páginas
300			_bDigital
336			_2rdacontent _atexto _btxt
337			_2rdamedia _acomputadora _bc
338			_2rdacarrier _arecurso en línea _bcr
502			_aIngeniero Civil con mención en Gerencia de Construcciones
520	3		_bUna carretera proporciona una base esencial para el bienestar, y es de gran importancia que esté respaldada con un buen diseño vial, dado es el caso de la vía del barrio Pirincay, cantón Paute, la misma que actualmente se encuentra a nivel de lastre y no presenta las mejores condiciones para garantizar la seguridad a sus ocupantes, es por ello que se presenta en este trabajo, el diseño geométrico y de pavimento para dicha vía. En el desarrollo de este proyecto se consiguió, a través de diferentes estudios, resultados importantes, de los cuales se puede resaltar lo más relevante, según el estudio topográfico, la zona en cuestión actualmente mantiene un relieve montañoso de carácter suave con gradientes muy variadas que van desde un 2% hasta un 25% y secciones de vía que oscilan entre 4m y 10m de ancho, la vía actualmente no cuenta con veredas; según el estudio de tráfico, proyectado a 20 años de vida útil de la vía, el tráfico futuro será de 247 vehículos por día, en su mayoría livianos, por lo que se clasifica a la vía como colectora de clase IV; y según el estudio geotécnico, el análisis de calidad del suelo resultó con un 60% de arenas y un 30% de grava, la humedad natural entre el 10% y el 13% y finalmente un CBR de 5.8%, clasificando al suelo según el SUCS (Sistema Unificado de Clasificación de Suelos) como SM (Arena limosa) y según la AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) como A-2 (Gravas y arenas, limosas y arcillosas). El diseño geométrico final de la vía se concluyó con el dimensionamiento de la estructura del pavimento y de las secciones de la vía, marcando un ancho de vía de 5.6m de calzada y veredas a cada lado de 1.2m, curvas de mínimo 15m de radio por la topografía, el grosor de las capas del pavimento será de: 5cm la capa asfáltica, 10cm la capa base granular y 15cm la subbase granular. Mediante estos estudios y cálculos realizados se pretende brindar un diseño vial eficaz, que aproveche la topografía actual y sea de utilidad para el futuro desarrollo urbano, comercial y turístico de la zona.
650	1	4	_aAMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS, 1993 -AASHTO 93
650	1	4	_aDISEÑO GEOMÉTRICO
650	1	4	_aPAVIMENTO
650	1	4	_aSUELOS
650	1	4	_aTOPOGRAFÍA
650	1	4	_aTRÁFICO VEHICULAR
700	1		_aCarvallo Corral, Pablo Andrés, _edirector de Tesis
856	4	0	_uhttp://dspace.uazuay.edu.ec/handle/datos/14227 _yVer documento en línea
942			_2z _c6
999			_c44543 _d44543