000			02216nam a22003617i 4500
001			AZUAY-91713
003			AZUAY
005			20251111043051.0
008			251108b ||||||||qm||| 00| | d
040			_aAZUAY _bspa _cAZUAY _dAZUAY _erda
041	0		_aspa
084			_aUDA-BG T18940
100	1		_aAyala Patiño, Andersson Paul, _eautor
245	1	0	_aOptimización semafórica del ramal principal E40 de la ciudad de Cañar
264	3	1	_aEcuador : _bUniversidad del Azuay-Facultad de Ciencia y Tecnología-Escuela de Ingeniería Civil, _c2023
300			_a75 páginas
300			_bDigital
336			_2rdacontent _atexto _btxt
337			_2rdamedia _acomputadora _bc
338			_2rdacarrier _arecurso en línea _bcr
502			_aIngeniero Civil
520	3		_bEl presente estudio tiene como objetivo la evaluación de las intersecciones semafóricas del Eje-E40 (Panamericana), que atraviesa la ciudad de Cañar. Para lo cual se realizan aforos vehiculares clasificados, mediante cámaras de video instaladas en puntos estratégicos dentro de cada intersección, con una duración de 12 horas diarias. Se levanta información de campo sobre los ciclos semafóricos y geometría de cada intersección. Los datos obtenidos son procesados y analizados mediante la utilización de un software de simulación, basado en la metodología del Highway-Capacity-Manual 2010. Las demoras promedio y los niveles de servicio actuales, son comparados con dos propuestas. La primera optimiza las fases y ciclos semafóricos cambiando la planificación actual; y, la segunda incorpora parámetros de seguridad vial, la cual mejora la dinámica de giros en el corredor. Los resultados obtenidos muestran que las dos propuestas reducen las demoras y mejoran el nivel de servicio actual de “D” a “B”.
650	1	4	_aDEMORA INNECESARIA
650	1	4	_aNIVEL DE SERVICIO
650	1	4	_aOPTIMIZACIÓN
650	1	4	_aSEMÁFORO
650	1	4	_aSIMULACIÓN
650	1	4	_aTRÁFICO VEHICULAR
700	1		_aCorrea Barahona, Diego Estuardo, _edirector de Tesis
700	1		_aNarváez Dutan, Kevin Armando, _eautor
856	4	0	_uhttp://dspace.uazuay.edu.ec/handle/datos/13415 _yVer documento en línea
942			_2z _c6
999			_c43379 _d43379