000			02040nam a22003377i 4500
001			AZUAY-91454
003			AZUAY
005			20251111043049.0
008			251108b ||||||||qm||| 00| | d
040			_aAZUAY _bspa _cAZUAY _dAZUAY _erda
041	0		_aspa
084			_aUDA-BG T18723
100	1		_aBerni Gómez, Roberto Sebastián, _eautor
245	1	0	_aDeterminación del flujo de saturación ideal para intersecciones semafóricas en la Ciudad de Cuenca, Ecuador.
264	3	1	_aEcuador : _bUniversidad del Azuay-Facultad de Ciencia y Tecnología-Escuela de Ingeniería Civil y Gerencia de Construcciones, _c2023
300			_a23 páginas
300			_bDigital
336			_2rdacontent _atexto _btxt
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338			_2rdacarrier _arecurso en línea _bcr
502			_aIngeniero Civil con mención en Gerencia de Construcciones
520	3		_bLa estimación del flujo de saturación es crucial para evaluar el rendimiento de una intersección semaforizada. Aunque el HCM sugiere un valor de 1900 veh/hora verde/carril como índice de saturación ideal, este varía según la ciudad y las condiciones locales. Por ello, es importante calibrar esta cifra para nuestro medio. En este estudio, se analizaron 5 intersecciones de vías arteriales en Cuenca, totalizando 1039 ciclos semafóricos, y se obtuvo un headway de saturación promedio de 1.95 segundos. Así, la tasa de flujo de saturación ideal en Cuenca es de 1850 veh/hora verde/carril, inferior a los 1900 veh/hora verde/carril sugeridos por el HCM. La adopción de la cifra del HCM sobreestima la capacidad de las intersecciones semaforizadas en Cuenca y no refleja su nivel de servicio real.
650	1	4	_aFLUJO DE SATURACIÓN
650	1	4	_aSEMAFORIZACIÓN
650	1	4	_aTRÁNSITO
650	1	4	_aTRANSPORTE
700	1		_aCarvallo Corral, Pablo Andrés, _edirector de Tesis
700	1		_aCastro Vivanco, Luisa María, _eautor
856	4	0	_uhttp://dspace.uazuay.edu.ec/handle/datos/13197 _yVer documento en línea
942			_2z _c6
999			_c43155 _d43155