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001 AZUAY-90867
003 AZUAY
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040 _aAZUAY
_bspa
_cAZUAY
_dAZUAY
_erda
041 0 _aspa
084 _aUDA-BG T18402
100 1 _aMero Parrales, Andrés Estuardo,
_eautor
245 1 0 _aFactibilidad de implementación de motos eléctricas para el transporte de personas dentro del casco urbano de la ciudad de Esmeraldas
264 3 1 _aEcuador :
_bUniversidad del Azuay-Posgrados,
_c2023
300 _a13 páginas
300 _bDigital
336 _2rdacontent
_atexto
_btxt
337 _2rdamedia
_acomputadora
_bc
338 _2rdacarrier
_arecurso en línea
_bcr
502 _aMagíster en Sistemas de Propulsión Eléctrica
520 3 _bEn este trabajo se seleccionó la metodología libre para la construcción del ciclo de conducción aplicado a una motocicleta de combustión basado en el ciclo FTP-75, y el ciclo WMTC se utilizará en la motocicleta eléctrica. La autonomía de la motocicleta es la misma indicada por el fabricante, considerando que la ciudad de Esmeraldas se encuentra a 20 msnm, siendo condiciones ideales para los estudios en automoción. El costo energético de la motocicleta eléctrica es de 0,92 dólares para llegar a la carga completa, mientras que la motocicleta de combustión tiene un costo de 1,72 dólares para circular los mismos 50 Km. La eliminación de la contaminación ambiental y las emisiones dejo a la motocicleta eléctrica como un elemento de electromovilidad ideal para la ciudad de Esmeraldas. Un limitante es la velocidad de 50 km/h que alcanza pero no se limita ya que se puede encontrar otros modelos que llegan a los 100km/h. Con estos indicadores es factible la introducción de la motocicleta BOOSTER al mercado. Así mismo este estudio servirá de línea base para posteriores estudios de electromovilidad en la ciudad, ayudando de esta manera al progreso de la misma.
650 1 4 _aAUTONOMÍA
650 1 4 _aCICLO DE CONDUCCIÓN
650 1 4 _aELÉCTRICA
650 1 4 _aMOTOCICLETA
700 1 _aFernández Palomeque, Efrén Esteban,
_edirector de Tesis
856 4 0 _uhttp://dspace.uazuay.edu.ec/handle/datos/12875
_yVer documento en línea
942 _2z
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