| 000 | 02513nam a22003137i 4500 | ||
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| 001 | AZUAY-90783 | ||
| 003 | AZUAY | ||
| 005 | 20251111043045.0 | ||
| 008 | 251108b ||||||||qm||| 00| | d | ||
| 040 |
_aAZUAY _bspa _cAZUAY _dAZUAY _erda |
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| 041 | 0 | _aspa | |
| 084 | _aUDA-BG T18325 | ||
| 100 | 1 |
_aMatute Farfán, Jonnathan Mauricio, _eautor |
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| 245 | 1 | 0 | _aComparación del desempeño mecánico, energético y ambiental de un vehículo de combustión interna y un vehículo eléctrico en la ciudad de Cuenca Casos de estudio: Número dos |
| 264 | 3 | 1 |
_aEcuador : _bUniversidad del Azuay-Facultad de Ciencia y Tecnología-Escuela de Ingeniería en Mecánica Automotriz, _c2023 |
| 300 | _a11 páginas | ||
| 300 | _bDigital | ||
| 336 |
_2rdacontent _atexto _btxt |
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| 337 |
_2rdamedia _acomputadora _bc |
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| 338 |
_2rdacarrier _arecurso en línea _bcr |
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| 502 | _aIngeniero en Mecánica Automotriz | ||
| 520 | 3 | _bEl presente trabajo consiste en comparar las especificaciones mecánicas, y energéticas entre 2 vehículos propulsados por diferentes tecnologías: un automóvil eléctrico de batería versus un vehículo con motor a combustión interna; con la conducción de dos personas de distinto sexo. Se recolectó información, mediante un lector OBD II y un GPS. Para cuantificar el consumo energético, las dos personas condujeron por 6 rutas diferentes en la ciudad de Cuenca – Ecuador, con una distancia promedio de 13.33 ± 0.21 km cada una de ellas. En este trabajo se caracterizó cada ruta, y se analizó las diferencias de rendimiento entre vehículos y conductores. De acuerdo con las pruebas realizadas, se calculó que el automóvil eléctrico alcanzó un 51.05% más de rendimiento específico (km/kWh´Ton), que el vehículo con motor a combustión interna. En cuanto al desempeño de los conductores, la persona de sexo masculino obtuvo 2.12 km/kWh´Ton ± 0.35 en el ICEV y 4.30 km/kWh´Ton ± 0.21 en el EV; mientras que, la persona de sexo femenino consiguió 2.10 km/kWh´Ton ± 0.41 en el ICEV y 4.32 km/kWh´Ton ± 0.16 en el EV. Estos resultados muestran que el hombre tuvo un 0.61% mejor rendimiento que la mujer en el ICEV; en cambio, la mujer logró un 0.56 % mejor rendimiento en el EV. | |
| 650 | 1 | 4 | _aCONSUMO ENERGÉTICO |
| 650 | 1 | 4 | _aEFICIENCIA ENERGÉTICA |
| 650 | 1 | 4 | _aVEHÍCULO ELÉCTRICO |
| 700 | 1 |
_aCordero Moreno, Daniel Guillermo, _edirector de Tesis |
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| 856 | 4 | 0 |
_uhttp://dspace.uazuay.edu.ec/handle/datos/12793 _yVer documento en línea |
| 942 |
_2z _c6 |
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| 999 |
_c42593 _d42593 |
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