000			02163nam a22003377i 4500
001			AZUAY-90427
003			AZUAY
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040			_aAZUAY _bspa _cAZUAY _dAZUAY _erda
041	0		_aspa
084			_aUDA-BG T18052
100	1		_aZeas Nieto, Pedro Andrés, _eautor
245	1	0	_aAnálisis de las prestaciones estructurales de un chasis vehicular tubular de un vehículo eléctrico Bi-Plaza
264	3	1	_aEcuador : _bUniversidad del Azuay-Facultad de Ciencia y Tecnología-Escuela de Ingeniería en Mecánica Automotriz, _c2022
300			_a21 páginas
300			_bDigital
336			_2rdacontent _atexto _btxt
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502			_aIngeniero en Mecánica Automotriz
520	3		_bEste documento evalúa la rigidez de un chasis tubular, con el objetivo de analizar las prestaciones estructurales a través del cálculo de la rigidez torsional y rigidez flexionante, por medio de dos métodos, el de simulación y el experimental; en consecuencia, el desarrollo metodológico del análisis empieza con la asistencia computacional mediante el “Método de Elementos Finitos” (MEF); en el caso de la rigidez a torsión el chasis es sometido a un par de fuerzas contrapuestas que determinan los ma´ximos desplazamientos; en el caso de la rigidez a flexión el chasis se simplifica a una estructura de viga de soporte simple con cargas puntuales. En lo que respecta al método experimental, se determina la rigidez torsional aplicando un momento torsor que genera un desplazamiento y un ángulo de giro; finalmente, los resultados de simulación y experimental se comparan y se establece el nivel de discrepancia entre ambos métodos.
650	1	4	_aELEMENTOS FINITOS
650	1	4	_aEXPERIMENTAL
650	1	4	_aRIGIDEZ A LA FLEXIÓN
650	1	4	_aRIGIDEZ TORSIONAL
700	1		_aMontesdeoca Montesdeoca, Roni Joel, _eautor
700	1		_aRockwood Iglesias, Robert Esteban, _edirector de Tesis
856	4	0	_uhttp://dspace.uazuay.edu.ec/handle/datos/12525 _yVer documento en línea
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999			_c42277 _d42277