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003			AZUAY
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041	0		_aspa
084			_aUDA-BG T17143
100	1		_aGarcía Pacheco, Bernardo Andrés, _eautor
245	1	0	_aDeterminación del ciclo típico de conducción para las rutas cien y veinte y siete de un bus eléctrico en la ciudad de Cuenca
264	3	1	_aEcuador : _bUniversidad del Azuay-Facultad de Ciencia y Tecnología-Escuela de Ingeniería en Mecánica Automotriz, _c2022
300			_a7 páginas
300			_bDigital
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338			_2rdacarrier _arecurso en línea _bcr
502			_aIngeniero en Mecánica Automotriz
520	3		_bEn Cuenca se realizan aproximadamente 400 000 desplazamientos diarios en los 475 autobuses que dispone la ciudad. El transporte es responsable del 55% de emisiones contaminantes en Cuenca y los vehículos eléctricos son una alternativa para disminuir esta contaminación. Para la implementación de vehículos eléctricos es necesario evaluar la configuración del vehículo y sus condiciones de operación. Para esto, se deben conocer los patrones de manejo, representados por una curva de velocidad-tiempo, denominado ciclo de conducción. Durante un mes un autobús eléctrico BYD-K9 trabajó conjuntamente con las actuales unidades a diésel, el estudio fue realizado en una de las rutas con mayor demanda de pasajeros, la línea 100 (Ricaurte-Baños) y una de las rutas con mayor pendiente, la línea 27 (Sinincay-Baños). La metodología usada fue parámetros resumen donde se instrumentó al autobús con un GPS que recolectó coordenadas, velocidad, tiempo y altura, la información fue descargada, filtrada y procesada utilizando Matlab. Además, se realizó un estudio sobre la energía demandada por el vehículo. Finalmente se utilizó el método de mínimas diferencias ponderadas para escoger el ciclo típico de conducción en las rutas.
650	1	4	_aBUS ELÉCTRICO
650	1	4	_aCICLO DE CONDUCCIÓN
650	1	4	_aPATRONES DE MANEJO
650	1	4	_aPROMEDIOS PONDERADOS
700	1		_aCordero Moreno, Daniel Guillermo, _edirector de Tesis
856	4	0	_uhttp://dspace.uazuay.edu.ec/handle/datos/11614 _yVer documento en línea
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