| 000 | 02753nam a22003497i 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | AZUAY-80576 | ||
| 003 | AZUAY | ||
| 005 | 20251111042946.0 | ||
| 008 | 251108b ||||||||qm||| 00| | d | ||
| 040 |
_aAZUAY _bspa _cAZUAY _dAZUAY _erda |
||
| 041 | 0 | _aspa | |
| 084 | _aUDA-BG T13290 | ||
| 100 | 1 |
_aZamora Ulloa, Hernán Alfredo, _eautor |
|
| 245 | 1 | 0 | _aDeterminación del consumo de combustible de vehículos en base a los ciclos de conducción EPA FTP 75 y EPA HWFET, en dinamómetro de chasis. Casos de estudio: Vehículos KIA Rio R 1.4 L., 2012 y KIA Carens Rondo 2.0L, 2012 |
| 264 | 3 | 1 |
_aEcuador : _bUniversidad del Azuay-Facultad de Ciencia y Tecnología-Escuela de Ingeniería en Mecánica Automotriz, _c2017 |
| 300 | _a8 páginas | ||
| 300 | _bDigital | ||
| 336 |
_2rdacontent _atexto _btxt |
||
| 337 |
_2rdamedia _acomputadora _bc |
||
| 338 |
_2rdacarrier _arecurso en línea _bcr |
||
| 502 | _aIngeniero en Mecánica Automotriz | ||
| 520 | 3 | _bEl presente artículo propone la generación de una base de datos de consumo estimado de combustible, obtenida en vehículos comercializados en el Ecuador como son KIA RIO R 1.4L y el KIA CARENS RONDO 2.0. Se inicia con una investigación documental, análisis del estado del arte referente al estudio en cuestión para validar la metodología del proyecto. Mediante un sistema de adquisición de datos se extraen las variables (velocidad , tiempo, distancia y altitud) generadas en la prueba recomendada SAE J2263 que implica la prueba Coast Down (prueba de desaceleración libre) determinando así los coeficientes de resistencia aerodinámica “Cd” y de resistencia a la rodadura “Fr”, así como los factores de ajuste de las fuerzas en carretera A, B, C (rodadura, fricción y aerodinámica respectivamente) para introducirlos en la gestión del dinamómetro de chasis y poder ejecutar los ciclos de conducción característicos según la EPA (FTP75 y HWFET). Como segunda etapa del proceso se realiza un análisis del consumo de combustible en el dinamómetro de chasis usando una interface OBDII mediante la aplicación de los coeficientes estimados. En el caso del KIA Rio R se estima un consumo de 64.72 km/gl en el ciclo FTP75 y de 106.86 km/gl en el ciclo HWFET. En el caso del KIA Carens Rondo 2.0L se estima un consumo de 38.89 km/gl en el ciclo FTP75 y de 57.96 km/gl en el ciclo HWFET. | |
| 650 | 1 | 4 | _aCICLOS DE CONDUCCIÓN |
| 650 | 1 | 4 | _aCOEFICIENTES |
| 650 | 1 | 4 | _aCONSUMO DE COMBUSTIBLE |
| 650 | 1 | 4 | _aEFICIENCIA |
| 650 | 1 | 4 | _aRESISTENCIA |
| 700 | 1 |
_aLópez Hidalgo, Miguel Andrés, _edirector de Tesis |
|
| 700 | 1 |
_aTerán Andrade, Francisco David, _eautor |
|
| 856 | 4 | 0 |
_uhttp://dspace.uazuay.edu.ec/handle/datos/7362 _yVer documento en línea |
| 942 |
_2z _c6 |
||
| 999 |
_c34358 _d34358 |
||