000			01737nam a22003257i 4500
001			AZUAY-79797
003			AZUAY
005			20251111042942.0
008			251108b ||||||||qm||| 00| | d
040			_aAZUAY _bspa _cAZUAY _dAZUAY _erda
041	0		_aspa
084			_aUDA-BG T12896
100	1		_aFrías Peñafiel, Paulo César, _eautor
245	1	0	_aConfiguración del tren motriz para un vehículo Shell Eco-Marathon
264	3	1	_aEcuador : _bUniversidad del Azuay-Facultad de Ciencia y Tecnología-Escuela de Ingeniería en Mecánica Automotriz, _c2017
300			_a103 páginas
300			_bDigital
336			_2rdacontent _atexto _btxt
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338			_2rdacarrier _arecurso en línea _bcr
502			_aIngeniero en Mecánica Automotriz
520	3		_bEste trabajo describe la metodología utilizada para configurar el tren motriz de un prototipo, para la competencia Shell Eco-Marathon Americas. En este proceso de selección se consideraron: la demanda de energía exigida por el trazado de la pista, el diseño del vehículo y un ciclo de conducción propuesto. Para la selección de la relación de transmisión, se utilizó un modelo de capacidad de aceleración y un análisis de la carga del motor -desde la rueda hacia el motor-; obteniendo así una relación de transmisión de 3:1, con la cual se obtuvo la menor demanda energética para el motor seleccionado.
650	1	4	_aCAPACIDAD DE ACELERACIÓN
650	1	4	_aCONSUMO ENERGÉTICO
650	1	4	_aSHELL ECO-MARATHON
650	1	4	_aTREN MOTRIZ
700	1		_aCordero Moreno, Daniel Guillermo, _edirector de Tesis
856	4	0	_uhttp://dspace.uazuay.edu.ec/handle/datos/6941 _yVer documento en línea
942			_2z _c6
999			_c33759 _d33759