000			02023nam a22003257i 4500
001			AZUAY-78671
003			AZUAY
005			20251111042936.0
008			251108b ||||||||qm||| 00| | d
040			_aAZUAY _bspa _cAZUAY _dAZUAY _erda
041	0		_aspa
084			_aUDA-BG T12407
100	1		_aAstudillo Bravo, Rómulo Fernando, _eautor
245	1	0	_aObtención de ciclos de conducción para la flota de buses urbanos del cantón Cuenca
264	3	1	_aEcuador : _bUniversidad del Azuay-Posgrados, _c2016
300			_a140 páginas
300			_bDigital
336			_2rdacontent _atexto _btxt
337			_2rdamedia _acomputadora _bc
338			_2rdacarrier _arecurso en línea _bcr
502			_aMagíster en Sistemas Vehiculares
520	3		_bEn el presente trabajo de investigación se determinan los ciclos de conducción de las tres rutas con mayor demanda de pasajeros del transporte urbano del Cantón Cuenca: la Línea N°5 (Los Andes – El Salado), la Línea N°7 (Trigales – Mall del Río) y la Troncal 100 (Ricaurte – Baños). Para la selección de la metodología a seguir, se analizaron investigaciones sobre la determinación de ciclos de conducción de las ciudades de: Pereira (Colombia), Toluca (México), Vigo (España), San José (Costa Rica), Madrid (España). Luego se aplica dicha metodología en 20 buses que cubrían las tres rutas en análisis (Investigación de Campo), recolectando 219 viajes efectivos para la construcción de la base de datos. Utilizando 12 parámetros resumen para representar cada viaje realizado, se determinan los ciclos de conducción para las tres rutas analizadas, mediante el método de mínimas diferencias ponderadas o promedios ponderados.
650	1	4	_aBUS URBANO
650	1	4	_aCICLOS DE CONDUCCIÓN
650	1	4	_aMÍNIMAS DIFERENCIAS PONDERADAS
650	1	4	_aRUTA FIJA
700	1		_aCordero Moreno, Daniel Guillermo, _edirector de Tesis
856	4	0	_uhttp://dspace.uazuay.edu.ec/handle/datos/6145 _yVer documento en línea
942			_2z _c6
999			_c32912 _d32912