Magíster en Sistemas Vehiculares

En el presente trabajo se realizó el ajuste de un modelo de dinámica rotacional de un eje de Turbocompresor en condiciones transitorias, obtenido previamente en una investigación doctoral realizada en condiciones estacionarias; se utilizó la base teórica descrita, el modelo de dinámica rotacional y los datos experimentales obtenidos en la investigación anterior. En este modelo de dinámica rotacional se determinaron los coeficientes de rigidez y amortiguación de la película de aceite, en un rango de velocidad de entre 20 krpm a 150 krpm, también se determinó que en altas y bajas rpm los coeficientes se obtuvieron con un menor tiempo de cálculo, debido a un comportamiento similar entre coeficientes, lo contrario sucede en la mitad del rango donde existe un comportamiento diferente entre coeficientes y crea una mayor dificultad en su obtención. Se obtuvieron las ecuaciones características en cada uno de los coeficientes, con la finalidad de generalizar el sistema y proponer estos resultados para un análisis post investigación, luego se calcularon las órbitas a 55, 85 y a 135 krpm obteniendo resultados aceptables considerando las diferencias entre las órbitas experimentales estacionarias y las órbitas experimentales transitorias.