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Determinación del consumo de combustible de vehículos en base a los ciclos de conducción EPA FTP75 y EPA HWFET, en dinamómetro de chasis. Casos de estudio: vehículo Hyundai Santa Fe 2.4L, 2011 y Chevrolet Aveo Activo 1.6L, 2010

By:

Vera Iñiguez, Christian Fernando [autor]

Contributor(s):

Material type: Text

TextLanguage: Spanish Publisher: Ecuador : Universidad del Azuay-Facultad de Ciencia y Tecnología-Escuela de Ingeniería en Mecánica Automotriz, 2018Description: 7 páginas; DigitalContent type:

texto

Media type:

computadora

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recurso en línea

Subject(s):

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UDA-BG T14154

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Dissertation note: Ingeniero en Mecánica Automotriz Abstract: Este estudio presenta una metodología para determinar el consumo de combustible en dos modelos de vehículos, utilizando ciclos de conducción normalizados en un dinamómetro de chasis. Se determina el consumo de combustible de los modelos Hyundai Santa Fe 2011 y Chevrolet Aveo 2010. Las pruebas se realizan a 2560msnm., empleando los ciclos de conducción EPA FTP75 y EPA HWFET en un dinamómetro de chasis con la ayuda de un flujómetro para medir el consumo, basándose en la norma ISO 10521. Se obtuvieron rendimientos de 36MPG en ciudad y 39MPG en autopista en el Chevrolet, y de 29MPG y 28MPG respectivamente en el Hyundai, corroborando en este caso, la teoría de disminución de consumo de combustible en ciudades de altura.

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Tesis	Biblioteca Hernán Malo González	Digital	UDA-BG T14154 (Browse shelf(Opens below))	Available	T14154

Ingeniero en Mecánica Automotriz

Este estudio presenta una metodología para determinar el consumo de combustible en dos modelos de vehículos, utilizando ciclos de conducción normalizados en un dinamómetro de chasis. Se determina el consumo de combustible de los modelos Hyundai Santa Fe 2011 y Chevrolet Aveo 2010. Las pruebas se realizan a 2560msnm., empleando los ciclos de conducción EPA FTP75 y EPA HWFET en un dinamómetro de chasis con la ayuda de un flujómetro para medir el consumo, basándose en la norma ISO 10521. Se obtuvieron rendimientos de 36MPG en ciudad y 39MPG en autopista en el Chevrolet, y de 29MPG y 28MPG respectivamente en el Hyundai, corroborando en este caso, la teoría de disminución de consumo de combustible en ciudades de altura.

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