Magíster en Sistemas de Propulsión Eléctrica

En este trabajo se estableció una metodología para el diagnóstico de celdas de Níquel hidruro metal NiHM utilizadas en baterías de alta tensión de vehículos híbridos, en este caso de estudio se utilizó una batería de Toyota Prius compuesta de 28 celdas con un voltaje nominal de 201 Voltios y una potencia nominal de 1.3 Kw con problemas de funcionamiento detectado por el Battery management system BMS del vehículo, la metodología desarrollada consta de procesos de carga y descarga controladas desde los valores nominales de cada celda hasta sus valores máximos y en base al comportamiento de voltaje en función del tiempo, además de monitorear factores que puedan generar daños irreversibles en las celdas como la temperatura y las descargas profundas por el efecto memoria o la inversión de polaridad cuando las celdas son expuestas a estas condiciones, los resultados obtenidos permiten realizar un diagnóstico real de cada celda de la batería y con esto implementar una metodología válida para el correcto reacondicionamiento de una batería de alta tensión.