Evaluación de la estructura del pavimento de la avenida 25 de Marzo de la ciudad de Cuenca-Ecuador y propuesta de rehabilitación

By: Contributor(s): Material type: TextTextLanguage: Spanish Publisher: Ecuador : Universidad del Azuay-Facultad de Ciencia y Tecnología-Escuela de Ingeniería Civil y Gerencia de Construcciones, 2022Description: 146 páginas; DigitalContent type:
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  • computadora
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  • recurso en línea
Subject(s): Other classification:
  • UDA-BG T17831
Online resources: Dissertation note: Ingeniero Civil con mención en Gerencia de Construcciones Abstract: La Avenida 25 de Marzo, es una de las vías colectoras urbana-rural de la ciudad de Cuenca. Esta vía fue analizada en dos tramos, ya que, está tiene espesores diferentes a lo largo de su trayecto, el primer tramo tiene una longitud de 453 metros y 12 metros de ancho, y el segundo tramo tiene una longitud de 1365 metros y 8 metros de ancho, dando un total de 1818 metros de longitud vial. La estructura actual del pavimento está conformada por: carpeta asfáltica de 3”, base granular de 15 cm y una subbase de 25 cm de espesor. Por su alto tráfico y necesidad de mantenimiento, se hizo una evaluación estructural y funcional de la misma, se utilizó el Índice de Condición del Pavimento (PCI) para identificar su condición; el PCI de la vía obtenido fue de 46, que nos indica que la vía se encuentra en un estado regular. Se hizo un análisis de TPDA al año 2022 dando como resultado 19100 vehículos en general, y con la metodología AASHTO 93 se hizo el diseño del refuerzo con concreto asfáltico de 6 pulgadas de espesor para 20 años de vida útil, fresando la carpeta actual 1.5” de espesor, para tolerar el tráfico futuro. El presupuesto de mantenimiento propuesto fue de
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Tesis Biblioteca Hernán Malo González Digital UDA-BG T17831 (Browse shelf(Opens below)) Available T17831

Ingeniero Civil con mención en Gerencia de Construcciones

La Avenida 25 de Marzo, es una de las vías colectoras urbana-rural de la ciudad de Cuenca. Esta vía fue analizada en dos tramos, ya que, está tiene espesores diferentes a lo largo de su trayecto, el primer tramo tiene una longitud de 453 metros y 12 metros de ancho, y el segundo tramo tiene una longitud de 1365 metros y 8 metros de ancho, dando un total de 1818 metros de longitud vial. La estructura actual del pavimento está conformada por: carpeta asfáltica de 3”, base granular de 15 cm y una subbase de 25 cm de espesor. Por su alto tráfico y necesidad de mantenimiento, se hizo una evaluación estructural y funcional de la misma, se utilizó el Índice de Condición del Pavimento (PCI) para identificar su condición; el PCI de la vía obtenido fue de 46, que nos indica que la vía se encuentra en un estado regular. Se hizo un análisis de TPDA al año 2022 dando como resultado 19100 vehículos en general, y con la metodología AASHTO 93 se hizo el diseño del refuerzo con concreto asfáltico de 6 pulgadas de espesor para 20 años de vida útil, fresando la carpeta actual 1.5” de espesor, para tolerar el tráfico futuro. El presupuesto de mantenimiento propuesto fue de 07.276,41

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