Diseño e implementación de un sistema de recuperación de energía cinética del freno en un ´Go Kart´

By: Contributor(s): Material type: TextTextLanguage: Spanish Publisher: Ecuador : Universidad del Azuay-Facultad de Ciencia y Tecnología-Escuela de Ingeniería en Mecánica Automotriz, 2014Description: 202 páginas; DigitalContent type:
  • texto
Media type:
  • computadora
Carrier type:
  • recurso en línea
Subject(s): Other classification:
  • UDA-BG T10812
Online resources: Dissertation note: Ingeniero en Mecánica Automotriz Abstract: El presente trabajo de titulación trata sobre la recuperación de la energía cinética que pierde el motor del vehículo durante la fase de frenado, para posteriormente utilizarla como energía mecánica. Primeramente, se analizaron las prestaciones del “Go Kart” con el fin de realizar un diseño del sistema de acuerdo al desempeño actual del vehículo. En una segunda etapa se implementó el motor – generador que produce y utiliza energía eléctrica, se construyó un sistema de doble transmisión que conecta el motor eléctrico y el de combustión con ayuda de elementos electromagnéticos; posteriormente se diseñó y construyó la unidad de control que comanda el sistema implementado en sus fases de funcionamiento. Finalmente, se realizaron pruebas de tiempos de vuelta en kartódromo, estableciendo un 2% de mejora.
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Tesis Biblioteca Hernán Malo González Digital UDA-BG T10812 (Browse shelf(Opens below)) Available T10812

Ingeniero en Mecánica Automotriz

El presente trabajo de titulación trata sobre la recuperación de la energía cinética que pierde el motor del vehículo durante la fase de frenado, para posteriormente utilizarla como energía mecánica. Primeramente, se analizaron las prestaciones del “Go Kart” con el fin de realizar un diseño del sistema de acuerdo al desempeño actual del vehículo. En una segunda etapa se implementó el motor – generador que produce y utiliza energía eléctrica, se construyó un sistema de doble transmisión que conecta el motor eléctrico y el de combustión con ayuda de elementos electromagnéticos; posteriormente se diseñó y construyó la unidad de control que comanda el sistema implementado en sus fases de funcionamiento. Finalmente, se realizaron pruebas de tiempos de vuelta en kartódromo, estableciendo un 2% de mejora.

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