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Ubicación de la infraestructura de carga mínima interurbana para vehículos eléctricos en la ruta Riobamba – Quito utilizando la metodología para el cálculo de la distancia máxima entre cargas rápidas (MDFC)

By:

Buenaño Moyano, Luis Fernando [autor]

Contributor(s):

Torres Salamea, Hugo Marcelo [director de Tesis]

Material type: Text

TextLanguage: Spanish Publisher: Ecuador : Universidad del Azuay-Posgrados, 2022Description: 24 páginas; DigitalContent type:

texto

Media type:

computadora

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recurso en línea

Subject(s):

Other classification:

UDA-BG T17786

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Dissertation note: Magíster en Sistemas de Propulsión Eléctrica Abstract: En este trabajo se determina la ubicación de la Infraestructura Mínima de Carga para vehículos eléctricos (VEs), en la ruta interurbana Riobamba – Quito – Riobamba utilizando la metodología de la Distancia Máxima entre Cargas Rápidas (MDFC), obteniéndose un MDFC de 60 km y una Infraestructura Básica de Recarga en Carretera (BHCI) de 6 estaciones cuya localización se realiza mediante Google Earth. La propuesta se valida mediante un modelo matemático en Simulink. Las simulaciones indican que el VE KIA SOUL, puede realizar las rutas especificadas usando el BHCI propuesto efectuando dos cargas rápidas de 20 minutos en cada trayecto. Además, se simulan escenarios con una carga completa y una de 65%, en ambos casos los valores del estado de carga (SOC) durante la operación se mantienen por encima del 20%. Los resultados establecen que el BHCI propuesto y su ubicación son suficientes para permitir que el VE en estudio complete la ruta

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Tesis	Biblioteca Hernán Malo González	Digital	UDA-BG T17786 (Browse shelf(Opens below))	Available	T17786

Magíster en Sistemas de Propulsión Eléctrica

En este trabajo se determina la ubicación de la Infraestructura Mínima de Carga para vehículos eléctricos (VEs), en la ruta interurbana Riobamba – Quito – Riobamba utilizando la metodología de la Distancia Máxima entre Cargas Rápidas (MDFC), obteniéndose un MDFC de 60 km y una Infraestructura Básica de Recarga en Carretera (BHCI) de 6 estaciones cuya localización se realiza mediante Google Earth. La propuesta se valida mediante un modelo matemático en Simulink. Las simulaciones indican que el VE KIA SOUL, puede realizar las rutas especificadas usando el BHCI propuesto efectuando dos cargas rápidas de 20 minutos en cada trayecto. Además, se simulan escenarios con una carga completa y una de 65%, en ambos casos los valores del estado de carga (SOC) durante la operación se mantienen por encima del 20%. Los resultados establecen que el BHCI propuesto y su ubicación son suficientes para permitir que el VE en estudio complete la ruta

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