El presente trabajo constituye un informe técnico sobre la reparación del motor G16A, inicialmente identificando las fallas por las cuales el vehículo presenta un exceso consumo de aceite, falta de potencia, funcionamiento irregular, consumo alto de combustible y fugas varias de aceite. Se buscará como darle una nueva vida al motor, recuperando holguras y tolerancias de fábrica. Antes de proceder con el despiece del motor, debemos realizar una serie de pruebas como: fugas de compresión y compresión en cada cilindro, una vez con el resultado podemos identificar los lugares en donde existen fugas. Una vez desarmado el motor, de igual manera hay que realizar mediciones de los componentes internos, por ejemplo: luz de rines, movimiento axial de válvulas, excentricidad de cigüeñal, entre otros. Según los resultados de las pruebas, enviaremos a rectificar partes como: el block, cabezote y cigüeñal, posterior a eso según las nuevas medidas de rectificación, procederemos a comprar los nuevos repuestos: pistones, rines, válvulas, empaques y distintos elementos que detectamos con falla. Una vez rectificadas las partes y con los nuevos repuestos empezaremos con el ensamblaje del motor, siguiendo las indicaciones del manual técnico del vehículo, después del armado, montamos el motor con los distintos componentes como radiador, mangueras, entre otros. Por último, realizamos pruebas tanto estáticas como dinámicas en las cuales podemos demostrar que con este proyecto el vehículo mejoró considerablemente su funcionamiento.
ENSAMBLAJE MANTENIMIENTO MEDICIÓN DE COMPONENTES PRUEBAS DE COMPRESIÓN REPARACIÓN REPUESTOS