En el presente trabajo se midió los esfuerzos que se producen en un chasis de un vehículo eléctrico bi-plaza; para ello, se instrumentó con galgas extensiométricas en zonas específicas del bastidor, logrando captar los pequeños desplazamientos longitudinales producto de las deformaciones durante pruebas de manejo del vehículo en carretera. Los instrumentos de medida se seleccionaron a fin de identificar los esfuerzos en un plano tridimensional y se usaron los modelos de galgas que mejor se establezcan en la zona donde serían colocadas en el chasis tubular. Los valores obtenidos de las mediciones se presentaron como señales de variación de voltaje, las cuales luego de pasar por un proceso de filtrado y refinamiento fueron interpretadas y transformadas en unidades de presión. Los resultados que se obtuvieron de este trabajo fueron comparados con los valores de los esfuerzos de una simulación previamente llevada a cabo en computador a través de un programa CAE (Computer Aided Engineering). Se obtuvo que la relación de esfuerzos entre las zonas seleccionadas en el chasis proporciona mediciones muy similares, sin embargo, la comparativa en los valores de esfuerzos netos entre ambos métodos varían aproximadamente en un 79% debido a la baja exigencia de la suspensión durante la prueba de manejo.