Estimación de la demanda energética de bicicletas eléctricas para su uso en instituciones públicas y privadas de la ciudad de cuenca.
Pillco Ramón, Pedro Ismael,
Estimación de la demanda energética de bicicletas eléctricas para su uso en instituciones públicas y privadas de la ciudad de cuenca. - 15 páginas Digital
Ingeniero en Mecánica Automotriz
Este estudio presenta la estimación de la demanda energética promedio, en términos de autonomía (kWh/km), que produce la bicicleta eléctrica en su uso por funcionarios de instituciones públicas y privadas, para posterior, realizar una comparativa con vehículos a combustión. Se emplea una metodología cuantitativa, utilizando datos de kilómetros recorridos y de consumo energético, obtenidos por medio de un dispositivo de medición de consumo eléctrico cada vez que se cargue la bicicleta a su máxima capacidad. Se utilizaron 12 bicicletas eléctricas divididas en 2 grupos diferenciados por su peso, 21 kg y 23 kg. La demanda energética obtenida es 0.0113 ± 0.00042 kWh/km y 0.0133 ± 0.00031 kWh/km, respectivamente. Concluyendo que en valor obtenido es mucho menor a lo producido por un vehículo de combustión que, según la literatura la bicicleta eléctrica representa un consumo 45 veces menor que el transporte público y 200 veces menor que el vehículo privado, aproximadamente.
AUTONOMÍA
BICICLETA ELÉCTRICA
DEMANDA ENERGÉTICA
FACTOR DE EMISIONES
MOVILIDAD SOSTENIBLE
Estimación de la demanda energética de bicicletas eléctricas para su uso en instituciones públicas y privadas de la ciudad de cuenca. - 15 páginas Digital
Ingeniero en Mecánica Automotriz
Este estudio presenta la estimación de la demanda energética promedio, en términos de autonomía (kWh/km), que produce la bicicleta eléctrica en su uso por funcionarios de instituciones públicas y privadas, para posterior, realizar una comparativa con vehículos a combustión. Se emplea una metodología cuantitativa, utilizando datos de kilómetros recorridos y de consumo energético, obtenidos por medio de un dispositivo de medición de consumo eléctrico cada vez que se cargue la bicicleta a su máxima capacidad. Se utilizaron 12 bicicletas eléctricas divididas en 2 grupos diferenciados por su peso, 21 kg y 23 kg. La demanda energética obtenida es 0.0113 ± 0.00042 kWh/km y 0.0133 ± 0.00031 kWh/km, respectivamente. Concluyendo que en valor obtenido es mucho menor a lo producido por un vehículo de combustión que, según la literatura la bicicleta eléctrica representa un consumo 45 veces menor que el transporte público y 200 veces menor que el vehículo privado, aproximadamente.
AUTONOMÍA
BICICLETA ELÉCTRICA
DEMANDA ENERGÉTICA
FACTOR DE EMISIONES
MOVILIDAD SOSTENIBLE