Construcción de maquetas didácticas de tipos de turbos, convencional, bi-turbo y de geometría variable.

By: Contributor(s): Material type: TextTextLanguage: Spanish Publisher: Ecuador : Pontificia Universidad Católica del Ecuador. Facultad de Ciencia y Tecnología. Escuela de Tecnología Industrial, 2023Description: 17 páginas; DigitalContent type:
  • texto
Media type:
  • computadora
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  • recurso en línea
Subject(s): Other classification:
  • UDA-BG T19068
Online resources: Dissertation note: Tecnólogo en Mecánica Automotriz Abstract: El presente trabajo constituye un informe técnico sobre “Construcción de maquetas didácticas de tipos de turbos, convencional, bi-turbo y de geometría variable”.Estas maquetas están diseñadas para mostrar visualmente cómo funciona un turbocompresor en un vehículo. Generalmente incluye varios componentes clave, como la carcasa de la turbina, la turbina, el compresor, el eje y el sistema de admisión.A través de la maqueta, se puede observar cómo los gases de escape del motor hacen girar la turbina, que a su vez impulsa el compresor. El compresor comprime el aire de admisión, lo que resulta en una mayor cantidad de oxígeno ingresando al motor y, por lo tanto, un aumento en la potencia. Permitiendo una visualización más clara de su funcionamiento y su contribución para aumentar la potencia y eficiencia del motor.
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Tesis Biblioteca Hernán Malo González Digital UDA-BG T19068 (Browse shelf(Opens below)) Available T19068

Tecnólogo en Mecánica Automotriz

El presente trabajo constituye un informe técnico sobre “Construcción de maquetas didácticas de tipos de turbos, convencional, bi-turbo y de geometría variable”.Estas maquetas están diseñadas para mostrar visualmente cómo funciona un turbocompresor en un vehículo. Generalmente incluye varios componentes clave, como la carcasa de la turbina, la turbina, el compresor, el eje y el sistema de admisión.A través de la maqueta, se puede observar cómo los gases de escape del motor hacen girar la turbina, que a su vez impulsa el compresor. El compresor comprime el aire de admisión, lo que resulta en una mayor cantidad de oxígeno ingresando al motor y, por lo tanto, un aumento en la potencia. Permitiendo una visualización más clara de su funcionamiento y su contribución para aumentar la potencia y eficiencia del motor.

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