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Determinación del Factor de Vehículo Liviano Equivalente (VLE) para destacadas intersecciones con rotonda en la ciudad de Cuenca - Ecuador

By:

Mendieta Quito, David Eduardo [autor]

Contributor(s):

Material type: Text

TextLanguage: Spanish Publisher: Ecuador : Universidad del Azuay-Facultad de Ciencia y Tecnología-Escuela de Ingeniería Civil y Gerencia de Construcciones, 2019Description: 224 páginas; DigitalContent type:

texto

Media type:

computadora

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recurso en línea

Subject(s):

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UDA-BG T15046

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Dissertation note: Ingeniero Civil con mención en Gerencia de Construcciones Abstract: En la ciudad de Cuenca – Ecuador para la realización de estudios de tránsito generalmente se adoptan parámetros establecidos en normas extranjeras ya que no se dispone de información local, uno de ellos es el coeficiente de Vehículos Livianos Equivalentes (VLE), que convierte un flujo de vehículos heterogéneo en homogéneo. El presente estudio determina los coeficientes de VLE para diferentes tipos de vehículos en intersecciones con rotonda, el método aplicado es el de Headway, el cual consiste en la relación entre el promedio de los tiempos de cierto vehículo tipo que sigue a un vehículo liviano y el tiempo entre dos vehículos livianos consecutivos bajo condiciones de saturación, los resultados obtenidos fueron evaluados estadísticamente y comparados con los establecidos en estudios similares en varias ciudades del mundo.

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Item type	Current library	Shelving location	Call number	Status	Barcode
Tesis	Biblioteca Hernán Malo González	Digital	UDA-BG T15046 (Browse shelf(Opens below))	Available	T15046

Ingeniero Civil con mención en Gerencia de Construcciones

En la ciudad de Cuenca – Ecuador para la realización de estudios de tránsito generalmente se adoptan parámetros establecidos en normas extranjeras ya que no se dispone de información local, uno de ellos es el coeficiente de Vehículos Livianos Equivalentes (VLE), que convierte un flujo de vehículos heterogéneo en homogéneo. El presente estudio determina los coeficientes de VLE para diferentes tipos de vehículos en intersecciones con rotonda, el método aplicado es el de Headway, el cual consiste en la relación entre el promedio de los tiempos de cierto vehículo tipo que sigue a un vehículo liviano y el tiempo entre dos vehículos livianos consecutivos bajo condiciones de saturación, los resultados obtenidos fueron evaluados estadísticamente y comparados con los establecidos en estudios similares en varias ciudades del mundo.

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